建設業 <1882> 東亜道路工業株式会社 研究開発活動

５ 【研究開発活動】

当社は、技術力の充実を企業戦略上の重要施策の一つと認識し、耐久性の向上、コスト低減、安全性の向上、およびＳＤＧｓ等に配慮した環境負荷低減など社会的要請に応える技術の研究開発に努めています。

研究開発テーマは道路舗装の新材料・新工法や、舗装の総合的な調査・評価システムなど、道路分野が中心ですが他業種への活用についても検討しています。また、大学、官公庁、民間企業の研究機関との共同研究も行っており、その成果は新材料・新工法の普及や特許取得に反映するとともに国内外の学術会議で発表するなど情報発信に努めています。

当連結会計年度中の研究開発費の総額は264百万円ですが、当社の研究開発は、建設事業と建設材料等の製造販売事業の両部門に密接に関連させて研究開発を行っているため、その内容をセグメント別に分類することは困難です。

［主な研究開発］

（１）開発技術普及、新材料の開発および既存材料の改良

①開発技術の普及・改良

　橋梁床版の損傷に着目して開発した樹脂防水一体型アスファルト舗装「タフシャットＲＡ工法」は従来のグースアスファルト舗装の課題を克服した“床版防水性能を有する舗装”です。本工法は、国内で初めて環境に配慮した植物系樹脂を防水材として用い、床版・防水層・アスファルト混合物を強固に一体化させ、道路橋床版の長寿命化を実現するものです。「タフシャットＲＡ工法」は新たな発想の確実な防水工法であり、社会的ニーズも高いことから広範な普及を図ります。

②新材料・新技術の開発

　アスファルト混合物を製造する合材プラントの統廃合が想定されることを背景とし、運搬に約５時間要しても品質の確保が可能な中温化アスファルト混合物や、約３～６ヶ月備蓄可能な常温混合物を開発しました。これらの技術については、国土交通省の「広域安定供給可能なアスファルト舗装技術」の公募技術に選定されたことから、今年度以降施工性・耐久性の検証を行う予定です。

　脱炭素の機運が高まる中、石油を原料としない100パーセント植物由来の「Ｂｉｏバインダー」、電気自動車の普及を見据えた電気供給システムなど、カーボンニュートラルやＥＳＧを意識しながら他分野も含めた新たな舗装材料・技術について研究開発に取り組んでいます。

③既存材料の改良

　改質アスフアルト、アスファルト乳剤をはじめとする既存製品については、さらなる「品質・耐久性の向上」、「省人化」、「コスト低減」、「新たな機能の付与」を目指した研究改良を継続しています。

（２）施工技術の開発

①情報化施工技術の活用およびＩＣＴ舗装への取り組み

　当社では2018年度に工事部に「ＩＣＴ推進室」を設け、舗装工事にＴＬＳ（地上型レーザースキャナ）やＵＡＶ（無人航空機）を導入し、３次元データを起工、施工、出来形管理の各段階で活用するＩＣＴ舗装工として全国の施工現場で実施してきました。今後も最新技術を取り込みながら、ＩＣＴ舗装による効率化、施工精度の向上を図ります。

②ＤＸへの取組み

　本業界の大きな課題である「生産性向上」「就業者不足」「事故抑制」の解決策として、ＩＣＴや人工知能（ＡＩ）などの技術が有効であることは周知のとおりですが、これらデジタル技術を舗装の工事現場や工場における各種作業の自動化や品質管理・出来形管理など、全工程におけるＤＸの活用についても推進しています。

（３）その他

①太陽光発電舗装システム（Ｗａｔｔｗａｙ）

ＳＤＧｓ達成のためフランスのＣｏｌａｓ社は太陽光発電パネルを道路の路面に敷設したＷａｔｔｗａｙの実用化に向け、全世界で実証実験を行っています。しかしながら、日本への導入にあたり厳しい気象条件や交通条件など課題も顕在化しています。当社はこの趣旨に賛同し、Ｃｏｌａｓ社と共同で様々な課題に取り組み持続可能な成長を目指します。Ｗａｔｔｗａｙは、自然環境を損なうことなく設置でき、従来の太陽光発電に比べ台風などの災害にも強く、被災時には非常用電源として機能し、住み続けられるまちづくりの実現に貢献します。また、当社が培った技術は、将来的に東南アジアをはじめＷａｔｔｗａｙの世界展開に寄与するものと考えています。

②移動式たわみ測定装置（ＭＷＤ）を用いた舗装の構造評価システム

　当社は国立研究開発法人土木研究所を中心とした大学・企業との共同研究に参画しＭＷＤを開発しました。ＭＷＤにより、これまで困難だったネットワークレベルでの舗装の構造評価が可能になると期待されます。膨大な道路網の効率的な維持管理を実現するため、ＭＷＤによる構造評価システムの開発に取り組んでいます。